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中国首列混淆动力动车组进入型式实验阶段

作者:深圳永贵技能有限公司   日期:2016-06-17

  中国初次研发的混淆动力型动车组已在中车长客股份公司完成调试事情,行将进入淋雨、小曲线经过才能等整车型式实验阶段。 杨旸 摄

  中新网长春4月21日电(崔中侠 贺宝庆)中车长客股份公司21日介绍说,该公司研发的中国首列混淆动力型动车组曾经完成调试事情,行将进入淋雨、小曲线经过才能等整车型式实验阶段。该项目是中国国际初次研发集成两种或三种动力源(600405)的混淆动力动车组,将满意中国铁路从电气化铁路到非电气化铁路跨线运转的实际需求。

  据理解,动车组近期将前去铁科院环形实验线举行整车型式实验,估计往年下半年可举行正线运营稽核事情。

  依据中国《中临时铁路网计划》,估计2020年,电气化铁路将占天下铁道路路的60%,单线化率50%以上,非电气化铁路仍将临时占据很大比例。随着中国城镇化的减速开展,都会间少量通勤交通需求发生,急迫需求一种满意电气化铁路-非电气化铁路、支线铁路-干线铁路、客运专线-平凡铁路跨线运转的轨道交通配备。

  中车长客股份公司介绍,混淆动力城际动车组实用于线路长度在100公里以内,均匀站间距小于10公里,客流量麋集的中心都会到周边的卫星都会、卫星都会之间、大中都会的市郊以及贯串中心城区的轨道交通线路。分外实用于少坐席多站席,疾速乘降,游览工夫在1小时以内的状况。

  混淆动力动车组的行驶动力根据车辆行驶形态由单个动力源或多个动力源配合提供。中车长客设计师李雪飞说:“现在颠末部件实验、空中联调以及静态调试证明,动车组的各项目标均能满意设计要求。”

 

  中国初次研发的混淆动力型动车组已在中车长客股份公司完成调试事情,行将进入淋雨、小曲线经过才能等整车型式实验阶段。 杨旸 摄

  该款动车组最高运营时速为160公里。中车长客设计师荀玉涛表明说:“混淆动力动车组集成多种动力源,在速率品级、能量办理、分量办理、噪声、续航里程之间一定相互制约,对车辆的全体功能以及高度集成要求比力高。假如速率快、能耗就高、对动力源功率要求就大,车身分量也会变大,如许一来,分量大、续航里程就短。因而这个速率是颠末精细盘算,取了最优组合方案。”

  值得一提的是,混淆动力动车组在绿色低碳方面的探究在国际上也具有树模效应。根据混淆动力动车组的平台,中车公司在国际一致的混淆动力动车组尺度上或将拥有更多的话语权。


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